Desde que foram instalados, em pontos estratégicos de Nova Iguaçu, durante a Semana do Meio Ambiente, comemorada de 1º a 8º de junho, três bicicletários públicos viraram point e fazem sucesso na cidade.
Secretário estadual do Partido Verde e secretário de Meio Ambiente do município, José Augusto Venda garante que esse é apenas o começo de uma administração verde. “Nosso objetivo é estimular os moradores a usar um meio de transporte que não polui a cidade, além de ser saudável”, afirma Venda.
Segundo José Venda, a Secretaria de Meio Ambiente está elaborando um projeto que vai criar ciclovias interligando todos os bairros da periferia de Nova Iguaçu. “Com as ciclovias será possível minimizar a poluição ambiental em nossa cidade”, revela o secretário.
Os bicicletários foram colocados nos seguintes lugares: Paço Municipal (em frente à prefeitura), Praça Rui Barbosa (Centro) e Praça Tinguá. Além desses, outros setes serão instalados em bairros diferentes nas próximas semanas, totalizando 10. No segundo semestres, outros 10 serão implantados.
Cátia Falcão, Ass. de Imprensa Fonte: Blog do Partido Verde: http://redepv.org.br/blog/
Vem aí a 3ª BICICLETADA DF! dia 26 de JULHO PARTICIPE!
Convide seus amigos e vamos pedalar por uma cidade com menos puluição, barulho, por um transporte público eficiente e que integre a bicicleta como opção.
CONCENTRAÇÃO: 9h30m SAÍDA: 10h
LOCAL: Museu Nacional da República - Esplanada dos Ministérios
A pé, de patins, patinete, skate ou bicicleta, compareça e convide toda a vizinhança.
***********************************************
O que é a BICICLETADA?
A Bicicletada é um movimento no Brasil e na Europa inspirado na Massa Crítica, onde ciclistas se juntam para reinvidicar seu espaço nas ruas.
Os principais objetivos da Bicicletada são:
> Divulgar a bicicleta como um meio de transporte;
> Criar condições favoráveis para o uso deste veículo;
> Tornar mais ecologicamente corretos e sustentáveis os sistemas de transporte de pessoas, principalmente no meio urbano.
O maior mote da Bicicletada é "um carro a menos", usado principalmente para tentar obter um maior respeito dos veículos motorizados que trafegam nas ruas saturadas das grandes cidades.
Tradicionalmente, ela é realizada no último sábado de cada mês. Aqui no DF, ela será realizada no dia 26 de JULHO - SÁBADO.
"Movimento em várias cidades do mundo protesta pelos direitos dos ciclistas no trânsito das grandes cidades"
SÃO PAULO - A Polícia Militar deteve um dos cerca de 200 ciclistas que participavam na tarde deste sábado, 14, de um na região da Avenida Paulista, no centro de São Paulo. O analista de sistemas André Pasqualini foi autuado no 78.º Distrito Policial, nos Jardins, por atentado ao pudor, e liberado após assinar um termo circunstanciado por ato obsceno. O ciclista, de 34 anos, usava um tanga formada por folhas de revistas. Segundo a Secretaria de Segurança Pública (SSP), ele alegou que não tinha intenção de ofender ninguém. O grupo, que começou a percorrer a região por volta das 14 horas, passou pelas ruas Manoel da Nóbrega, Estados Unidos e Bela Cintra e retornaram para a Paulista. O passeio complicou o trânsito na avenida. Às 16h30, a fila de engarrafamento alcançava 2,2 km no sentido Consolação, entre a Rua Augusta e a Praça Oswaldo Cruz. Ou seja, quase toda a extensão da via.
A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) informou que a Prefeitura não autorizou o evento, chamado de World Naked Bike Ride, que pretende protestar pela segurança dos ciclistas, ignorados por motoristas e com raros espaços transitáveis em São Paulo.
A polícia, que fazia a escolta do evento sobre duas rodas, de repente partiu para cima de um grupo de ciclistas que estava próximo de André Pasqualini. A indignação dos participantes, com a prisão, provocou a ira da polícia que reagiu com cassetetes e gás pimenta. O subcomandante do 7º Batalhão Policial, Major Benjamin, quando questionado sobre a truculência da polícia, negou violência. Segundo o policial, o procedimento adotado foi o padrão. Ele negou que a polícia tenha usado cacetetes, mas alguns ciclistas ficaram com as marcas da agressão.
O estudante de Ciências Sociais da USP, que pedalou a maior parte da marcha de cueca, Thiago Tenório, afirma que a bicicleta precisa ser incorporada ao espaço urbano. "A cidade tem que se adaptar à bike que é um veículo usado em todas partes do mundo".
Para o funcionário público, Daniel Cavalari, a bicicleta precisa deixar de estar à margem da sociedade em São Paulo. "A própria atuação da polícia nesse caso demonstra que a bicicleta não faz parte da"ordem". O planejamento urbano só leva os automóveis em consideração ", opinou referindo-se à Ponte Octavio Frias de Oliveira na Avenida Roberto Marinho - recém construída e que não previu a passagem de pedestres e ciclistas no projeto.
Atropelada três vezes, a administradora de empresas, Luciana Telles, fez parte da World Naked Bike Ride para reafirmar o direito de ir de vir. De biquíni e com as costas pintadas com a palavra "respeito", ela expressou o sentimento de fragilidade do ciclista nas ruas de São Paulo. "Com a bicicleta diminuo o tempo das minhas viagens diárias entre casa de trabalho", incentiva a ciclista que faz 15 quilômetros diários.
O passeio ciclístico nu foi realizado pela primeira vez no País e aconteceu simultaneamente em cidades como Londres, e Vancouver. Também participam do World Naked Bike Ride, mas em outras datas, Madri, Paris, Cidade do México e Montreal. Nessas cidades, o movimento tem sido engrossado nos últimos anos por skatistas, que decoram seus corpos com mensagens de protesto contra a "cultura do carro".
O passeio-manifestação continua em São Paulo, na última sexta-feira de todo mês.
Com Diego Zanchetta, de O Estado de S. Paulo e Elvis Pereira, do estadao.com.br
Pedalantes do DF ocuparam a cidade para reinvindicar seu espaço nas ruas. O ponto culminante foi o fechamento do EIXÃO NORTE para a passagem do comboio. A BICICLETADA DF contou com o apoio da PM, que parou o tráfego de carros no Eixão e criou uma bela imagem, com os motoristas parados observando as bicicletas e seus condutores se integrando ao trânsito.
Os integrantes do comboio se manifestaram a favor da imediata institucionalização das ciclofaixas em todo o DF, e não somente das ciclovias, aumentando consideravelmente as opções para quem usa a bicicleta como meio de transporte para ir trabalhar.
A utilização da ciclofaixa é uma tendência mundial, pois é sabido que a bicicleta é o meio de transporte mais rápido para as curtas distâncias nas cidades engarrafadas. Em países como Dinamarca, Alemanha, Suiça, Bélgica, Holanda e Colômbia, entre outros, a bicicleta é vastamente utilizada pela população, que conta com ciclofaixas compartilhadas e usa a bicicleta para se locomover para o trabalho, levar os filhos à escola, compras e lazer. Os ônibus e vagões de metrô contam com espaço para o ciclista e sua bike, e fazem a inteligente integração entre os modais de transporte, contribuindo para tornar as cidades mais humanas e saudáveis. Nova York conta com uma boa rede de ciclofaixas, e a bicicleta é mais usada a cada dia.
Será levado ao GDF o pedido para que a Esplanada dos ministérios e Eixões tenham ciclofaixas nos dois sentidos. Solicitaremos, também, a diminuição da velocidade dos carros nas vias L-4 norte/sul e eixão norte/sul.
Agradecemos a participação de membros de vários grupos do DF: Aventura Brasília Cidade Livre Mtb Coroas do Cerrado Mountain Bike Brasília Pedal Noturno DF PikíDaTrilha Rebas do Cerrado Saia na Trilha Vai Encarar Velha Tribo
Diversos populares, estudantes da Unb e IESB
Apoio: Movimento Bicicleta Livre Rodas da Paz
Agradecemos à PMDF pelo apoio com batedores.
Confecção dos cartazes de divulgação: Júlio Zammer
DIVULGUE O MOVIMENTO BICICLETADA DF NO SEU LOCAL DE TRABALHO.
Até a próxima BICICLETADA DF
***********************************************
DESAFIO INTERMODAL EM CURITIBA
Cidade amiga das pessoas - exemplo de Bogotá
Cidade amiga do ciclista - exemplo de Bogotá
Ciclista vai mais rápido - exemplo em São Paulo
***********************************************
UM BOM EXEMPLO DE ADMINISTRAÇÃO DE TRÂNSITO NO BRASIL
por Ana Cristina Neves Fonte:Uol
Crédito: RankBrasil
Cada vez mais surge a consciência de que a responsabilidade por um trânsito seguro e trafegável é, acima de tudo, do próprio cidadão. Com isso logicamente não se isenta as falhas dos órgãos e entidades responsáveis pelo trânsito em cada estado ou município. No Paraná esse engajamento tem sido percebido já que a Diretran (Diretoria de Trânsito de Curitiba) recebe de 50 a 60 solicitações da sociedade, por mês, de instalação de radares e lombadas eletrônicas.
Curitiba é prova de que um trânsito seguro e eficiente é responsabilidade conjunta. A capital paranaense criou em 1997 o programa Cidadão em Trânsito. Esse programa é basicamente formado pela engenharia de tráfego, fiscalização e educação para o Trânsito, e em 2002, apenas 5 anos depois da criação do programa, Curitiba foi apontada como a capital brasileira com menor índice de mortes no trânsito. Esse fator torna-se mais importante quando descobrimos que nesse mesmo período a frota em Curitiba aumentou 27,52%, ou seja, diminuíram os acidentes mesmo com um aumento considerável da frota.
A engenharia de trânsito através desse programa tem garantido soluções eficientes:
novos binários, a partir de ruas paralelas com sentido contrário, organizando o fluxo de veículos;
abertura de novas avenidas;
investimento maciço nas sinalizações das ruas;
criação de novos e renovação dos já existentes eixos de transporte público;
criação de corredores de segurança, na Operação Escola, que organizou o embarque e desembarque de alunos nas escolas;
criação da Diretran - Diretoria de Trânsito de Curitiba - referência de qualidade no Brasil, sendo copiada em outros municípios brasileiros.
O sucesso ocorre porque a engenharia de tráfego e a fiscalização não funcionam isoladamente, mas como ações integradas, buscando mudanças no comportamento de motoristas e pedestres, através de ampla política de educação e, em alguns casos, reeducação para o trânsito. Com um sistema que oferece canaletas exclusivas para ônibus (o que melhora em muito o fluxo nos horários de pico), estações-tubo, Linha Turismo, entre outros, Curitiba possui um sistema de transporte coletivo tido como um dos mais modernos e eficientes do Brasil. Pagando apenas uma passagem é possível andar a cidade inteira, devido aos terminais que permitem a integração. O transporte é feito em categorias: alimentador, convencional, linha direta, interbairros, expressos, circular centro, interhospitais, linha turismo, sendo que o Circular-Sul atende cerca de 70 mil pessoas a cada dia, e o Leste-Oeste ganhou ônibus bi-articulados, aqueles que parecem ter uma sanfona no meio, tornando-se mais eficiente e confortável para 140 mil pessoas.
Crédito: RankBrasil
Por causa do sucesso do projeto curitibano, a capital paranaense será sede do 17º Congresso Brasileiro de Transporte e Trânsito, que ocorrerá em 2009 com data a ser definida.
